Παρασκευή 6 Νοεμβρίου 2009

Vespa Spotting 009


Μια απολαυστικη LML στην Αριστοτελους, ειναι απο γνωστο καταστημα της Θεσσαλονικης που την χρησιμοποιει για Test Ride. Μπορει καποιοι να λενε οτι οι LML δεν ειναι Vespa αλλα LML, ομως εφοσων μολις τη βλεπεις σκεφτεσαι την Vespa...τοτε σιγουρα ειναι...Vespaspotting!!!

Κυριακή 25 Οκτωβρίου 2009

Vespa Spotting 008


Vespa spotting στην Ισπανια!!!
Ξεκιναω με μια τελεια αφισα, ακριβως τι λεει, δε ξερω αλλα ο Τιτλος της ειναι "Εμπειριες Ταξιδευτων"!
Παντως η vespa που απεικονιζεται και ο χρωματισμος της ειναι τελειος, κατα την αποψη μου!





Συνεχιζω με μερικες απο την πολη του logrono, οπου περασα τις περισσοτερες μερες. και αμεσως μετα απο μια κατακοκκινη Star απο τη Μαδριτη! Τελος μια φωτο με ενα χαρακτηριστικο κλειδωμα που χρησιμοποιειται παρα πολυ σε ολη την Ισπανια!

Σάββατο 12 Σεπτεμβρίου 2009

This could really happen...

Βρηκα ενα ωραιο βιντεακι, παλιο διαφημιστικο, ντυμενο με μια ωραια μουσικη ολο νοημα!
This could really happen...

Ερευνα αγορας για συνεργειο...


Σημερα καταφερα να κανω μια γυρα στην πολη και να παω σε 2-3 συνεργεια, για να δω τι παιζει με την ανακατασκευη του μοτερ που πρεπει να κανω. Εχω αποφασισει οτι μαλλον δεν εχω το χρονο να το κανω μονος και θελω να το δωσω εξω.
Πρωτα πηγα στον "Παλιο" στο κεντρο, του ειπα θελω τιμονι για τη βεσπα μου και μου εδωσe ενα απο μια 200αρα, ταιριαζει?ταιριαζει μου λεει. Ωχ, λεω εγω απο μεσα μου. Και φτερο που θελω , ε βαλε αυτο που εχει επανω, ωχ-ωχ-ωχ λεω. Αστα να πανε, σιγα μην αφησω εδω το μοτερ μου και να μου βαλει οτι βρει μεσα. Αφου ολα ιδια ειναι μου ελεγε, ταιριαζουν.
Στον επομενο, δυστυχως, δεν ανοιγει τα Σαββατα, αλλα κατα τυχη τον βρηκα μεσα, φυσικα με εστειλε οπως ηρθα. Δεν ειχε χρονο. Φτου...
Τελος πηγα στον "Θειο", μου ειχε πει ο δικος μου οτι ειναι καλος, λιγο ατακτος, αλλα λογικες τιμες. Εκει μπορεσα να συνεννοηθω, μπορω να πω. Εδειξε κατανοηση και στα θεματα γνησιοτητας και στα οικονομικα, μια χαρα. Μαλιστα συμφωνησε να ειμαι κι εγω εκει να παρακολουθω και να βοηθαω! Τελεια! Θα μου δωσει τιμη για το πηρουνι που θελω, του το αφησα και για δειγμα. Και μια προσφορα για αμμοβολη, λαμαρινοδουλεια και βαψιμο! Και μετα μενει να κανονισω το προγραμμα ωστε να αρχισουν οι εργασιες! Και οι τιμες λογικες.

Παρασκευή 11 Σεπτεμβρίου 2009

Vespa Spotting 007








Οι Βέσπες από την Ισπανία, καλά κρατούν στην πόλη Logrono

Τρίτη 1 Σεπτεμβρίου 2009

Vespa Spotting 006





Ήμουν ένα τετραημεράκι στην Τήνο και εκεί ανακάλυψα μερικές βεσπούλες!

Ξεκινώ με την Vespa της «μικλής» μου ανιψούλας, στρασάτη όπως αρμόζει σε ένα κοριτσάκι!!!

Αμέσως μετά ένα Vespino που κρατάει το παρκινγκ μπροστά από μια ταβέρνα, με κλούβα στη σχάρα, ξεφούσκωτα λάστιχα, χωρίς κοντεράκι, και μπόλικη σκουριά από τη θαλασσινή αύρα!

Ακολουθεί μια PX στο λιμάνι, προσέξτε τη σακούλα στο τιμόνι, μάλλον κάτι θα λείπει από εκεί και το έχει για να προστατεύεται από τα νερά!!!

Και τέλος μια σύγχρονη LX έτσι για να συμπληρωθεί το καρέ που λένε!

Μπροστινό σύστημα (τιμόνι) – GS 160 : 1-0


Δυστυχώς μια επαφή που έκανα με ένα site δεν απέδωσε καρπούς, αφού ενώ είχε το τιμόνι μου στο κατάλογο του αποδείχτηκε ότι δεν κατάφερε να το βρει.

Το ευχάριστο είναι ότι τέλειωσαν οι διακοπές (καλά αυτό δεν είναι και πολύ ευχάριστο…) και τα μαγαζιά αρχίζουν να δουλεύουν κανονικό ωράριο. Όποτε θα πάρω το τιμόνι μου παραμάσχαλα και θα αρχίσω τις γύρες.

Πέμπτη 20 Αυγούστου 2009

Vespa Spotting 005




Άλλη μια Vespa από την «απεσταλμένη» μου στην Ισπανία, στην πόλη Logrono.

Αυτή τη φορά σε νυχτερινό φόντο!

Τετάρτη 19 Αυγούστου 2009

Vespa Spotting 004


To 4o επεισόδιο του Vespa Spotting είναι μια πολύ ωραία έκπληξη.

Η Vespa που βλέπεται φωτογραφήθηκε από την «απεσταλμένη» μου στην Ισπανία στην πόλη Logrono.



Ελπίζω να μου στέλνει και άλλες και να βάζω τις φωτογραφίες τους εδώ!

Τρίτη 18 Αυγούστου 2009

Οδηγός αναπαλαίωσης...


Μόλις βρήκα ένα πολύ ωραίο σετ από φωτογραφίες, της Vespa GS 160 Mk2. Είναι και έγχρωμες και ασπρόμαυρες, και πραγματικά μπορείς να δεις και να πάρεις ιδέα για το πως ηταν η δευτερη εκδοση της GS 160 με μαύρο κάθισμα ,και το ντουλαπάκι μπροστά. Βασικές διαφορές που διέκρινα είναι το μαύρο κάθισμα και τα μαύρα λάστιχα στα πλαϊνά καλύμματα.
Πατήστε εδω....

Και για να είμαι και αντικειμενικός, εδω έχει και ένα σετ με την Mk1.
Πατήστε εδω....

Έτσι για να μπορούμε να συγκρίνουμε.

Πέμπτη 13 Αυγούστου 2009

Χρωματολόγιο…


Σήμερα πέρασα από το εργαστήριο που κάνω συνήθως ηλεκτροστατικές βαφές. Τον ρώτησα για ηλεκτροστατικό αστάρωμα, και μου εξήγησε ότι είναι λίγο δύσκολο διότι θέλει βάψιμο μετά από μιάμιση ώρα, όποτε δεν κάνει, δεν είναι πρακτικό.
Του είπα ότι ανακατασκευάζω μια Vespa και μου πρότεινε ακριβώς το ίδιο που σκεπτόμουν, μετά την αμμοβολή, να τη βάψω σε ένα ανοιχτό χρώμα άσπρο ας πούμε, και μετά τη βάφω ότι χρώμα θέλω, δεν θα έχω κανένα πρόβλημα, και άμα θέλω την κρατώ και με το ηλεκτροστατικό χρώμα.
Όποτε έχω αποφασίσει μάλλον, ότι θα την βάψω σε μια απόχρωση άσπρο-γκρι που είναι το γνήσιο της στην αρχή και αργότερα θα την κάνω ότι αποφασίσω!!!

Ήρθε και το βιβλίο από το amazon…


Σήμερα μου ήρθε και η παραγγελία από το Amazon, είχαν πει 11 Σεπτεμβρίου αλλά τελικά ήρθε 14 Αύγουστου, ίσως να ήταν κάποιο λάθος, θα ξεκινήσω να το διαβάζω σιγά-σιγά!

Η τριλογία ολοκληρώθηκε…


Εκτύπωσα και το τρίτο βιβλίο και τώρα έχω 3 βιβλία και είμαι πανέτοιμος. Το τελευταίο είναι και το πιο σημαντικό μάλλον αφού σου εξηγεί πώς να λύσεις και να δέσεις ολόκληρο το μηχανάκι!
Το καλό είναι ότι βρήκα ανοιχτά τα φωτοτυπάδικα της Μελενίκου και το έβγαλα πολύ φθηνά, περίπου 5 ευρώ, μονό.

Τετάρτη 12 Αυγούστου 2009

Το 3ο βιβλίο...


Το 3ο βιβλίο το βρήκα σήμερα τυχαία, και μάλλον είναι από τα πιο σημαντικά!!!
Είναι αυτό που δείχνει πως να κάνεις το service πως να λύνεις και να δένεις τα πάντα, και τι εργαλεία χρειάζεσαι!!!
Ευτυχώς που το βρήκα γιατί είχα αρχίσει να έχω προβλήματα!!!
Θα το βρείτε και εσείς
εδώ...

Ιστορία: Όλα τα μοντέλα...


Από χθες ψάχνω σε διάφορα blogs για τη Vespa ημερολόγια ανακατασκευών, και έχω πέσει σε ένα άρθρο όπου γράφει σε διαφορές γλώσσες, όλα τα μοντέλα που έχουν παραχθεί από την Piaggio.

Οπότε είπα να το μεταφράσω κι εγώ για να υπάρχει στα ελληνικά!

Μοντέλα Vespa

Έχουν παραχθεί 138 διαφορετικά μοντέλα Vespa - αυτή τη στιγμή που μιλάμε υπάρχουν στην παραγωγή 5 σύγχρονα μοντέλα και είναι τα ακόλουθα: η κλασσική με το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων PX. Και οι σύγχρονες με το νέο CVT (συνεχώς μεταβαλλόμενο) αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων S, LX, GT και GTS.

Ιστορικά μοντέλα:

Paperino – το γνήσιο πρωτότυπο που κατασκευάστηκε στη Biella το 1945
AMCA Troupes Aeról Portées Mle. 56 – Μια Vespa που τροποποιήθηκε από το γαλλικό στρατό και είχε επάνω ένα αντιαρματικό κανόνι!
VNC Super 125
VBC Super 150
VLB Sprint 150
VBA Standard 150
VBB Standard 150
125 GT
V9A
VNA
VNB 125
Vespa U – το U σημαίνει utilitaria (Ελληνικά – οικονομική). μοντέλο του 1953 με τιμή 110.000 Λιρέτες, 7,000 μονάδες παράχθηκαν
GS 150
SS180
GS160
Standard 90 (3 spd)
Standard 50 (3 spd)
SS50 (4 spd)
SS90 (4 spd)-90 SS Super Sprint
150 GL
90 Racer
125 TS
100 Sport
125 GTR
150 Sprint
150 Sprint Veloce
180 SS Super Sport
Rally 180
Rally 200
125 Nuova (VMA-1T) – προπομπός της Primavera
Primavera 125 also ET3 (3 port version)
PK 50
PK 50 XL
PK 50 Roma (Automatic)
50 S
50 Special
50 Special Elestart
50 Sprinter / 50 SR (D)
50 Special Revival (Περιορισμένης παραγωγής, 3000 μονάδες μονό στην Ιταλία, κυκλοφόρησε το 1991)
COSA 1 – 125cc, 150cc, 200 cc
COSA 2 – 125cc, 150cc, 200 cc
P80 / P80 E (Γαλλια)
P80X/PX80 E (Γαλλια)
PK 80 S / Elestart
PK 80 S Automatica / Elestart
PK100 S / Elestart
PK100 S Automatica
PK100 XL
PK125 XL / Elestart
PK 125 S
PK 125 E
PK 125 automatica (αυτοματο κιβωτιο)
P 125 X
PX125E/Electronic
P200E
PX200EFL
PX200 Serie Speciale (Περιορισμένης παραγωγής 400 μονάδες μόνο στην Αγγλία)
T5 / Elestart (5 port engine 125 cc P series)
T5 Classic (5 port engine 125 cc P series)
T5 Millennium (5 port engine 125 cc P series) (Περιορισμένης παραγωγής 400 μονάδες μόνο στην Αγγλία)

Πρόσφατα μοντέλα:

ET2 50 – 2χρονο
ET4 50 – 4χρονο
ET4 125 (Euro Model)
ET4 150 (Euro Model)
ET4 150 (US model)
GT 125 (Granturismo 125)
GT 200 (Granturismo 200)
PX 125
PX 150 (επανακυκλοφόρησε στις ΗΠΑ και Καναδά το2004)
PX 200

Σύγχρονα μοντέλα:

2008 Vespa LX150
LX 50
LX 125
LX 150
LXV 50 (60η Επέτειος Παραλλαγή της LX50)
LXV 125 (60η Επέτειος Παραλλαγή της LX125)
GT60° 250 cc Περιορισμένη έκδοση. 999 μονάδες παράχθηκαν παγκοσμίως σε μοναδικά χρώματα και κάθε μια έφερε ένα αναμνηστικό σήμα με τα αρχικά γράμματα του κατόχου της. Χαρακτηριστικό το φανάρι στο μπροστινό φτερό, κοινό μονό με την GTV 250.
GTS 125
GTS 250ie
GTS 250ie abs
GTS 300 Super (2008)
GTV 125 (60η Επέτειος Παραλλαγή της GTS 125)
GTV 250 (60η Επέτειος Παραλλαγή της GTS 250) Χαρακτηριστικό το φανάρι στο μπροστινό φτερό, φόρος τιμής στην πρώτη Vespa.
PX30 125 (Περιορισμένη έκδοση. 1000 μονάδες παράχθηκαν παγκόσμιος για τον εορτασμό των 30 χρονών της σειράς Ρ)
S50 and S125 νέο μοντέλο του 2007, παρουσιάστηκε στο Milan Motorshow Νοέμβριος 2006
Zafferano 50cc and 125cc (Περιορισμένη έκδοση, μόνο 200 μονάδες)

Υβριδικά ηλεκτρικά μοντέλα:

Η Piaggio/Vespa αναπτύσσει και υβριδικά μοντέλα, υπάρχουν στα σχέδια 2 μοντέλα βασισμένα στα δημοφιλή Vespa LX 50 και το Piaggio X8 125.

Μοναδικά και ειδικά οχήματα:

Montlhéry – παραχθηκε το 1950 για να σπάσει το παγκόσμιο ρεκόρ σιρκουι του Μοντλερυ εξου και το όνομα. Εσπασε 17 ρεκορ σε 10 ωρες!
Torpedo – 1951 125 cc special με αντίθετα τοποθετημένα πιστόνια. Ο Dino Mazzoncini έθεσε νέο ρεκόρ ταχύτητας με μέση ωριαία 171 km/h.

Δευτέρα 10 Αυγούστου 2009

Vespa Spotting 003





Αυτή την ωραία κίτρινη Vespa την εντόπισα στο χωριό Καλαμίτσι στη Λευκάδα, σε εξαιρετική κατάσταση. Υπέροχη!!!

Και αυτή η PX στην Τούμπα, Θεσσαλονίκης απέναντι από ΙΚΑ στη Γρ. Λαμπράκη, επίσης πολύ ωραία Vespa.

Παρασκευή 7 Αυγούστου 2009

Μπροστινό σύστημα: πιρούνι…













Αφού έβγαλα την ανάρτηση είχα γυμνό το πιρούνι, και μπορούσα να δω τη ζημία έχει. Δυστυχώς μάλλον τεράστια, πολύ στράβωμα και αρκετά ραγίσματα, Στις φωτογραφίες βλέπεται το στράβωμα όπως νομίζω ότι έχει συμβεί, με κόκκινο είναι οι άξονες όπως είναι τώρα και με πράσινο όπως νομίζω ότι πρέπει να έρθουν.

Τα ραγίσματα πάλι είναι απογοητευτικά, και δείχνουν επιπλέον στραβώματα στη βάση του πιρουνιού όπου πάει το ρουλεμάν. Το μικρό ράγισμα το ανακάλυψα καθώς το καθάριζα με το πετρέλαιο και εκεί φάνηκε ότι έχει πάρει και αέρα στο σημείο παράλληλα με την κόκκινη γραμμή ανάμεσα στο σωλήνα και το αλουμίνιο.

Δε ξέρω τι θα κάνω, σκέπτομαι για καινούριο, αλλά κοιτάζω να δω μήπως και το φέρω. Δεν είναι ότι δεν θα αντέξει το τιμόνι, γιατί είναι ένας μονοκόμματος σωλήνας, απλά είναι πολύ δύσκολο να το επαναφέρω, χωρίς ζέσταμα. Με το ζέσταμα μπορεί να χάσει την αντοχή του αν και ίσως να μην πειράξει και τόσο. Το πιο κακό είναι ότι χωρίς έναν οδηγό δεν μπορώ να το επαναφέρω στη κανονική του γεωμετρία.

Τέλος, αρχίζω να πιστεύω, ότι ο προηγούμενος κάτοχος είχε κάνει προσπάθεια να το φτιάξει, όχι τόσο δραστική όσο εγώ βεβαία. Πρέπει να το είχε πάει στο μάστορα, να το έλυσαν και να είδαν ότι δύσκολο να γίνει, ίσως να μην έβρισκαν και ανταλλακτικό,(μιλάμε για καμία 15 χρόνια πριν) και να το παράτησαν έτσι το μηχανάκι. Έτσι εξηγείται και ο λόγος που έλειπε το φτερό, πιθανόν να μην μπήκε στη διαδικασία να το ξαναβάλει επάνω, αφού μάλλον έβρισκε και στη ποδιά και έτσι χάθηκε αργότερα.

Μπροστινό σύστημα: άξονας ανάρτησης …






Ξεκίνησα με φορά αυτή τη εβδομάδα και εχω λύσει το πιρούνι.

Έχω βρει δυσκολίες αρκετές, πρώτα από όλα έχουν μπλοκάρει τα πάντα από σκουριά και πολυκαιρία και δεν μπορούσα ξεσφηνώσω μια σφήνα-ασφάλεια για να βγάλω τον άξονα που κρατεί το σύστημα της ανάρτησης. Τελικά με λίγο σφυροκόπημα το κατάφερα.
Στις φωτογραφίες φαίνεται το σημείο που βρίσκεται η καβυλια και τα σχεδιαγράμματα δείχνουν προς τα πού πρέπει να βγει.






Αφού βγήκε προσπάθησα να ξεβιδώσω τον άξονα, αλλά τελικά σε αυτή τη σελίδα διάβασα ότι εφόσον βγει η σφήνα, ο άξονας βγαίνει με τα χέρια απλά σπρώχνοντας τον με τα δάχτυλα. Δυστυχώς στην περίπτωση μου αυτό δεν έγινε και έτσι προσπάθησα να το κάνω στη μορσα (μέγγενη) σύμφωνα με τη διάταξη που βλέπεται στη φωτογραφία. Αλλά δεν πήρα αποτέλεσμα και έτσι πήγα σε δραστικότερα μέτρα…το έβαλα κάτω από την χειροκίνητη πρέσα και μετά από δυο τρία κρακ κρακ βγήκε αργά αλλά σταθερά και απελευθερώθηκε το πιρούνι από το σύστημα της ανάρτησης.

Πέμπτη 6 Αυγούστου 2009

Vespa Spotting 002




Το Σαββατοκύριακο ήμουν για λίγες μέρες στη Λευκάδα, εκεί συνάντησα μερικές βέσπες. Σήμερα θα ανεβάσω τις φωτογραφίες από τρεις αναπαλαιωμένες. Το πρώτο που συνάντησα ήταν ένα Vespino, κόκκινο, μερακλίδικο, τέλεια αναπαλαιωμένο, παρκαρισμένο σε ένα σοκάκι του Αγίου Νικήτα, Λευκάδας.
Το δεύτερο 5 μέτρα πιο κάτω, ένα PX200 σε πολύ καλή κατάσταση, ίσως να τα είχε ο ίδιος Vespoλάτρης!

Στη Βασιλική συνάντησα άλλο ένα πολύ ωραίο Vespino αναπαλαιωμένο δίπλα σε μια όμορφη παλιά μοτοσικλέτα. Ωραίες εικόνες!!!

Συνεχίζεται με μια παλιά που ακόμη κυκλοφορεί...

Τετάρτη 5 Αυγούστου 2009

Vespa Spotting 001

Μια καινούρια κατηγορία αναρτήσεων σκέφτηκα και εγκαινιάζω, με αρκετό ενδιαφέρον πιστεύω.




Vespa Spotting, είναι ο εντοπισμός διαφόρων Vespa που κυκλοφορούν στο δρόμο, αναμένουν τον ιδιοκτήτη τους για μια βόλτα, περιμένουν τη διάσωση τους από κάποιο στάβλο, και ζουν ανάμεσα μας.

Ελπίζω κατά ότι καιρούς θα εντοπίζω διάφορες και θα έχω την τύχη να τις φωτογραφίσω.
Θα ξεκινήσω με την Vespa που μου έκανε το πρώτο κλικ, ένα λευκό πέρλα Vespino, που εντόπισα στη Τσιμισκή και με εντυπωσίασε ώστε να αρχίσω όλο και πιο πολύ να θέλω κι εγώ ένα ίδιο.


Και συνεχίζω με το παραμελημένο Vespino που κρατούσε το παρκινγκ για ένα γείτονα, και μου έκλεινε το μάτι κάθε απόγευμα, αλλά τελικά δε βρήκα το κουράγιο να μπω στο χασάπικο και να ρωτήσω αν το πουλάει, ώσπου κάποιος άλλος, μάλλον , τυχερός, αποφάσισε να του δώσει μια δεύτερη ζωή. Ελπίζω!!!





Συνεχίζεται με τις βέσπες που συνάντησα στη Λευκάδα, μόλις ετοιμάσω τις φωτογραφίες!!!